پس از آن، سورن پلاس (XU7P) نیز رشد شدیدی را ثبت کرد و با جهشی ۱۶۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان رسید. نسخه فول همین خودرو نیز با افزایش ۱۱۰ میلیون تومانی همراه بود.
زارعی گفت: برای این خودروساز، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان یک نامه به بورس ارسال کرده است که حتماً باید افزایش قیمت‌ها متوقف شود و مورد بررسی کامل قرار گیرد.
در واقع، بازار در ایران سنتی، تنها محل مبادله کالا نبود؛ بلکه محلی برای تولید سرمایه اجتماعی بود که بر پایه اعتماد، اعتبار و روابط چهره‌به‌چهره استوار می‌شد. این سرمایه اجتماعی در طول سده‌ها، بازار را به قدرتی مستقل تبدیل کرد که می‌توانست در بزنگاه‌های تاریخی، تحولات را تحت تأثیر قرار دهد.
در بخش پژوها، پژو ۲۰۷ موتور TU3 از ۹۲۰ میلیون به ۱.۱۰۰ میلیارد تومان رسید و مدل‌های پیشرفته‌تر پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما و اتوماتیک افزایش‌های ۴۳۰ و ۲۰۵ میلیون تومانی را ثبت کردند. همچنین رانا پلاس از ۹۲۰ میلیون تومان به ۱.۱۰۰ میلیارد تومان رسید.
مقیمی افزود: در مصوبه هیئت وزیران، حقوق ورودی خودروها بر اساس نوع پیشرانه (برقی، هیبریدی پلاگین، هیبرید، بنزینی) و حجم موتور، به‌طور عددی و مشخص در قالب جدول تا انتهای ۱۴۰۵ تعیین شده است. چنین شفافیتی، همان چیزی است که بازار خودرو سال‌ها منتظر آن بود.
از جمله دیگر خودروهایی که بیشترین رشد قیمت را داشته‌اند، می‌توان به اطلس G اشاره کرد که با افزایش ۱۱۵ میلیون تومانی، قیمت آن به ۹۱۰ میلیون تومان رسید. ری را نیز به عنوان گران‌ترین خودرو داخلی در این فهرست، با افزایش ۱۰۰ میلیون تومانی، به قیمت ۱.۹۷۰.۰۰۰.۰۰۰ تومان ثبت شد.
به طور کلی، این داده‌ها نشان می‌دهد که با وجود ثبات نسبی بازار در ماه‌های اخیر، روند صعودی دلار تأثیر مستقیمی بر افزایش قیمت خودروهای داخلی داشته و برخی مدل‌ها رکوردشکنی قیمتی را تجربه کرده‌اند.
این نوسانات محدود نشان می‌دهد که بازار خودرو همچنان در وضعیت ثبات نسبی قرار دارد و تغییرات عمدتاً در محدوده‌های کوچک و بالا و پایین رفتن دلار و البته انتظارات تورمی رخ می‌دهد.