صادق با ابراز خرسندی از برگزاری این نشست افزود: همچنین امیدوارم مذاکراتی که در این دیدار دنبال می‌شود، به ثمرات خوب و سازنده برای هر دو کشور بینجامد.
صادق تأکید کرد: این ارقام متناسب با ظرفیت‌های موجود نیست و باید افزایش چشمگیری یابد. به همین منظور مسیر جاده‌ای جلفا تا کلاله – آغبند در خاک ایران در حال تعریض است، بخش‌هایی از آن در حال احداث بوده و تعدادی تونل نیز در حال بازگشایی است تا این مسیر برای ترانزیت هموار و تسهیل شود.
بازوند افزود: یکی از این اسناد مربوط به تحویل ۱۲۵ کیلومتر از مسیر خط‌آهن رشت – آستارا به شرکت «کاسپین سرویس» به‌عنوان نماینده کشور روسیه است. پیش‌تر نیز در اردیبهشت‌ماه سال جاری، ۳۴ کیلومتر از این مسیر ۱۶۲ کیلومتری به طرف روسی تحویل شده بود.
مسیر دوم، عبور زمینی کالا از ارمنستان و گرجستان و ورود به روسیه است. هرچند این مسیر به شهرهای پرجمعیت روسیه نزدیک‌تر است، اما تجار ایرانی ناچار به پرداخت عوارض عبور به دو کشور ارمنستان و گرجستان هستند که این موضوع باعث افزایش هزینه‌ها و کاهش سودآوری تجارت می‌شود.
ناصریان بیان کرد: مسیر ترانزیتی شرق به غرب ایران می‌تواند از مرزهای ریلی مثل سرخس و اینچه برون از ترکمنستان یا از مرز شمتیغ با افغانستان یا از مرزهای آبی دریای خزر وارد کشور شود.
هدایتی ادامه داد: به منظور جلوگیری از تجمع ناوگان و توقف آن‌ها در مرز آستارا، زمان حضور ناوگان حامل کالاهای ترانزیتی برای خروج از پایانه از طریق ثبت‌نام در سامانه نوبت‌دهی مجازی، فراخوان و اطلاع‌رسانی می‌شود.