دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران با اشاره به وضعیت فعالیت بنادر کشور گفت: بندر شهید رجایی بندرعباس به عنوان بزرگ‌ترین بندر کانتینری کشور از حیث ورود کالای کانتینری، در حال تکمیل ظرفیت است.
مدرس خیابانی با بیان اینکه این اقدامات مقدمه توسعه مسیر کریدور شمال ـ جنوب است، گفت: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به عنوان هفدهمین ناوگان بزرگ کانتینری جهان، اولویت راهبردی خود را بر رونق و فعال‌سازی هرچه بیشتر کریدور شمال ـ جنوب متمرکز کرده است.
در این میان، شرکت کشتیرانی MSC با تحویل تقریباً همزمان دو فروند کشتی نئو-پاناماکس ۱۶ هزار TEU با نام‌های MSC SALERNO و MSC GRACE، از آستانه هفت میلیون TEU ظرفیت عبور کرد و جایگاه خود را به‌عنوان بزرگ‌ترین اپراتور کانتینری جهان بیش از پیش تثبیت کرد.
پل‌مه در پایان خاطرنشان کرد: سهمی که تاکنون از دریا استیفا شده، عمدتاً از منظر منافع تجارت خارجی سرزمینی و نگاه دولت بوده، در حالی که از منظر بخش خصوصی، دریا یک فرصت بسیار ارزشمند و الهی برای کشور محسوب می‌شود.
اعتمادی معطلی کشتی‌های حامل کالاهای اساسی را یک «هشدار نرم اما جدی» برای بازنگری در سازوکارهای ارزی، نهادی و اجرایی کشور دانست و ادامه داد: این وضعیت بیش از آنکه به کمبود فیزیکی کالا مرتبط باشد، ناشی از ضعف در هماهنگی نهادی، تأخیر در حلقه‌های مالی و نارسایی در طراحی سیاست‌های ارزی است.
دبیرکل تشکل ملی کشتیرانی ایران تأکید کرد: هرچند این نظریه به صورت مستقل قابلیت اجرایی ندارد، اما گام مثبتی برای استیفای حقوق دست‌اندرکاران لجستیک بندری و دریایی محسوب می‌شود.