مقیمی درباره تأثیر نوسازی ناوگان حملونقل بر کاهش آلودگی هوا، بهویژه در کلانشهرهایی مانند تهران، گفت: بر اساس مطالعات انجامشده، نوسازی ناوگان میتواند حدود ۱۰ درصد در کاهش آلودگی هوا مؤثر باشد. از سال گذشته تاکنون نیز نزدیک به ۵۳۰ هزار دستگاه وسیله نقلیه فرسوده اسقاط شده است.
مقیمی افزود: طبق برآوردها، هر موتورسیکلت بنزینی برای پیمایش ۱۰ هزار کیلومتر حدود ۷۰۰ لیتر بنزین مصرف میکند که با جایگزینی موتورسیکلتهای جدید، این میزان تا ۵۰ درصد کاهش مییابد و آثار مستقیمی بر بهبود کیفیت هوا و محیطزیست بهویژه در کلانشهرها خواهد داشت.
در توضیح فرآیند اسقاط خودروهای فرسوده گفت: به طور میانگین، هر خودرو فرسوده شامل ۴۰۰ کیلوگرم فولاد، ۳۰ کیلوگرم آلومینیوم، ۵ کیلوگرم مس و حدود ۱۵ کیلوگرم سرب و اسید است که قابل بازیافت است. علاوه بر این، مقادیر قابل توجهی مایعات، روغنها، لاستیک، شیشه و قطعات پلاستیکی نیز از هر خودرو استخراج میشود.
حاتمی با اشاره به آغاز طرح جدید اسقاط موتورسیکلت گفت: از سال ۱۳۸۴ تاکنون، عملاً فرآیند اسقاط موتورسیکلت اجرا نشده و انباشت فعلی حاصل تولید و واردات بدون خروج از چرخه مصرف است. از ابتدای سال ۱۴۰۴، طراحی سامانه ثبتنام و اجرای طرح نوسازی آغاز شده و اکنون مرحله جایگزینی فعال شده است.
گفتنی است؛ اخیراً برخی افراد سودجو با ایجاد صفحات غیرمجاز و درگاههای مشابه اقدام به ثبت نام جهت اسقاط و نوسازی خودروهای فرسوده کردهاند که نشانی و نام صفحات آنها به ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده شباهت دارد و با ارسال پیامکهای جعلی اقدام به سوءاستفاده میکنند.
این وسایل نقلیه علاوه بر اثرات زیستمحیطی، موجب اتلاف منابع ارزی، افزایش هزینههای سوخت، فشار بر بودجه یارانهها و کاهش ایمنی جادهها میشوند.
معاون بهرهبرداری و صنایع حملونقل ایدرو با اشاره به نتایج اقدامات انجامشده افزود: در سال ۱۴۰۲ حدود ۷۶ هزار دستگاه خودرو اسقاط شد که این رقم در سال ۱۴۰۳ به حدود ۳۵۰ هزار دستگاه رسید و از چرخه تردد خارج شد.
مقیمی افزود: در طرح جایگزینی موتورسیکلتهای فرسوده نیز تاکنون ۱۲ هزار و ۷۰۰ نفر ثبتنام کردهاند که مراحل جایگزینی آنها در حال انجام است.