وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ضرورت هماهنگی میان اجزای مختلف شبکه حمل‌ونقل کشور و نقش بنادر، آزادراه‌ها، بزرگراه‌ها و خطوط ریلی در توسعه شبکه‌ای، ادامه داد: بندر بدون اتصال به شبکه حمل‌ونقل، نمی‌تواند نقش مؤثر خود را ایفا کند.
– ترافیک سنگین در مسیر شمال به جنوب محور چالوس حدفاصل ماسال تا مجلار.
محورهای شمالی کشور.
بازوند با اشاره به ویژگی‌های فنی این قطعه، گفت: حدود ۶۵ درصد مسیر به‌صورت تونل طراحی شده و هیچ‌گونه راه دسترسی برای تخریب جنگل وجود ندارد. بنابراین با وجود سختی و هزینه بالای اجرا، کاملاً مطابق با مجوزهای محیط‌زیست عمل خواهیم کرد.
براین‌اساس، عوارض خودروهای سواری در قطعه یک آزادراه تهران – شمال در روزهای عادی ۶۵ هزار تومان و در ایام پیک تردد ۸۵ هزار تومان تعیین شده است.
تردد در سایر محورهای کشور نیز روان گزارش می‌شود.
در محور هراز، وضعیت ترافیکی سنگین در مسیر جنوب به شمال، به ویژه در محدوده پلور، مشاهده می‌شود. همچنین در آزادراه کرج به قزوین، ترافیک سنگین از مهرشهر تا گلشهر و از پل حصارک تا گلدشت به ثبت رسیده است.
رئیس بنیاد مستضعفان با تاکید بر پیچیدگی قطعه سوم آزادراه تهران – شمال گفت: در صورت همراهی دولت می‌توانیم کمتر از ۵ سال آینده اجرای این پروژه بزرگ ملی را به پایان برسانیم.
باند شرقی منطقه دو آزادراه تهران – شمال صبح امروز (دوشنبه، ۱۷ شهریورماه ۱۴۰۴) با حضور رئیس‌جمهور و وزیر راه و شهرسازی افتتاح شد و به بهره برداری رسید.
رئیس بنیاد مستضعفان انقلاب اسلامی در مراسم افتتاح باند شرقی منطقه ۲ آزادراه تهران-شمال گفت:منطقه ۳ آزادراه پیچیده‌ترین و سخت‌ترین منطقه آن است، با توجه به طرح‌های مشاوران، هم‌اکنون دو گزینه برای این منطقه مطرح است و ما تلاش داریم با درنظر گرفتن مشکلات زیست محیطی موجود، بخش باقی مانده را در کمتر از ۵ سال اجرا کنیم.