عادل پیرمحمدی، مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو در این نشست با تشریح فشارهای بیسابقه هزینهای بر تولید خودرو، تاکید کرد: تثبیت دستوری قیمت در شرایط افزایش بیش از ۶۰ درصدی قیمت مواد اولیه، نه ممکن است و نه به نفع کیفیت و توسعه محصول.
مقیمی درباره تأثیر نوسازی ناوگان حملونقل بر کاهش آلودگی هوا، بهویژه در کلانشهرهایی مانند تهران، گفت: بر اساس مطالعات انجامشده، نوسازی ناوگان میتواند حدود ۱۰ درصد در کاهش آلودگی هوا مؤثر باشد. از سال گذشته تاکنون نیز نزدیک به ۵۳۰ هزار دستگاه وسیله نقلیه فرسوده اسقاط شده است.
در بخش پژوها، پژو ۲۰۷ موتور TU3 از ۹۲۰ میلیون به ۱.۱۰۰ میلیارد تومان رسید و مدلهای پیشرفتهتر پژو ۲۰۷ دندهای پانوراما و اتوماتیک افزایشهای ۴۳۰ و ۲۰۵ میلیون تومانی را ثبت کردند. همچنین رانا پلاس از ۹۲۰ میلیون تومان به ۱.۱۰۰ میلیارد تومان رسید.
در این مرحله از فروش، متقاضیان طرح عادی، مشمولان طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت و همچنین متقاضیان طرح جایگزینی خودروهای فرسوده، بدون نیاز به مسدودسازی حساب بانکی امکان ثبت درخواست خرید را داشتهاند.
این اقدام باهدف ارتقای کیفیت خدمات و فراهمسازی تجربهای خوشایند و سریع و کارآمد برای مالکان پیکاپ فوتون صورت گرفته است.
خزانهدار کل کشور همچنین ثبت و ضبط داراییهای دولت در سامانه سادا توسط بخشهای نظارت مالی و دستگاههای اجرایی را با استفاده از ابزار نظارت مالی ادارات کل استانی مورد تاکید قرار داد.
مقیمی افزود: در مصوبه هیئت وزیران، حقوق ورودی خودروها بر اساس نوع پیشرانه (برقی، هیبریدی پلاگین، هیبرید، بنزینی) و حجم موتور، بهطور عددی و مشخص در قالب جدول تا انتهای ۱۴۰۵ تعیین شده است. چنین شفافیتی، همان چیزی است که بازار خودرو سالها منتظر آن بود.