پس از آن، سورن پلاس (XU7P) نیز رشد شدیدی را ثبت کرد و با جهشی ۱۶۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان رسید. نسخه فول همین خودرو نیز با افزایش ۱۱۰ میلیون تومانی همراه بود.
زارعی گفت: برای این خودروساز، سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان یک نامه به بورس ارسال کرده است که حتماً باید افزایش قیمتها متوقف شود و مورد بررسی کامل قرار گیرد.
فاطمه محمدبیگی در حاشیه بازدید و دیدار با مدیران ارشد ایران خودرو با اشاره به سیاستهای اقتصاد مقاومتی بر لزوم تقویت تولید داخلی، بهبود کیفیت خودروها و ثباتبخشی به بازار تأکید کرد و افزود: افزایش خودکفایی در کشور موجب کاهش نیاز به دلارهای خارجی میشود.
این اقدام باهدف ارتقای کیفیت خدمات و فراهمسازی تجربهای خوشایند و سریع و کارآمد برای مالکان پیکاپ فوتون صورت گرفته است.
در این توضیحات تأکید شده که واگذاری انجامشده «انتقال مالکیت از دولت به بخش خصوصی» نبوده، بلکه صرفاً «بازگشت کرسیهای مدیریتی به سهامداران اصلی» بوده است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو نیز در این نشست، با اشاره به ظرفیتهای تولیدی ایرانخودرو دیزل، گفت: این مجموعه امروز کاملترین خودروساز تجاری خاورمیانه است.
سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان در اقدامی نامتوازن، سیاستهای متفاوتی را برای تعیین قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی اعمال میکند.
معاون توسعه صنایع حملونقل ایدرو، گفت:«نامه ایدرو به هیچ وجه به معنای توقف فرآیند خصوصیسازی نیست. هدف از این اقدام، صرفاً حفظ سهم حداقلی دولت در سهام تودلی است تا طبق سیاستهای اصل ۴۴، دولت همچنان امکان نظارت و حضور در ساختار مدیریتی ایرانخودرو و سایپا را داشته باشد.»
سایپا بهعنوان دومین خودروساز بزرگ ایران، سهم قابلتوجهی از بازار داخلی را در اختیار دارد و در کنار ایرانخودرو، عملاً بخش اعظم نیاز مصرفکنندگان را تأمین میکند. اما این موقعیت انحصاری یا شبهانحصاری، طی سالهای گذشته مانع رقابت سالم شده و کیفیت، نوآوری و رضایت مشتریان را تحت تأثیر قرار داده است.