در این دیدار، آخرین دستاوردها و اقدامات جمهوری اسلامی ایران در توسعه و احداث نیروگاههای تجدیدپذیر، افزایش ظرفیت تولید برق پاک و بهرهگیری از توانمندی شرکتهای فنی و مهندسی داخلی تشریح شد.
در دهههای اخیر و همزمان با گسترش بازارهای مصرف جهانی، ارتباطات تجاری میان کشورها بهطور چشمگیری افزایش یافته و به تبع آن، سرعت، امنیت و تنوع مسیرهای حملونقل کالا اهمیت مضاعفی پیدا کرده است.
ناصریان بیان کرد: مسیر ترانزیتی شرق به غرب ایران میتواند از مرزهای ریلی مثل سرخس و اینچه برون از ترکمنستان یا از مرز شمتیغ با افغانستان یا از مرزهای آبی دریای خزر وارد کشور شود.
بر اساس اعلام سازمان هواپیمایی کشوری، فرآیند ارزیابی شرایط ایمنی و امنیتی پروازهای لوفتهانزا چندی پیش با حضور مدیر منطقهای این شرکت در ایران، مدیر ارشد امنیت هوانوردی و مدیریت ریسک لوفتهانزا و نیز مدیر نمایندگی Austrian Airlines آغاز شد.
پیری تصریح کرد: توسعه زیرساختهای جادهای، تجهیز پایانههای مرزی و هماهنگی میان دستگاههای اجرایی از عوامل اصلی افزایش چشمگیر ترانزیت کالا از چابهار بوده است.
شاهجویی تصریح کرد: پروژه راهآهن کرمانشاه – خسروی در صورت تزریق یکجای منابع مالی، ظرف ۲ تا ۳ سال قابل تکمیل است. در این صورت، بخش قابلتوجهی از تجارت ایران با عراق و جابهجایی زائران میتواند از این مسیر انجام شود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل با اشاره به اقدامات اجرایی پروژه تصریح کرد: در این طرح علاوه بر اجرای ۲۶ میلیون مترمکعب خاکبرداری و ۱۶.۶ میلیون مترمکعب خاکریزی، احداث ابنیه فنی، پلهای خاص و ۹ هزار متر تونل نیز در دست اجراست.
رئیس کمیته برنامهریزی انجمن مهندسی حملونقل ایران بیان کرد: اگرچه در حال حاضر خط ریلی شلمچه – بصره عمدتاً برای جابهجایی مسافر استفاده میشود اما در چشمانداز بلندمدت بهرهبرداری از آن برای حمل کالا نیز در دستور کار است.