رئیس مرکز امور بینالملل وزارت راه و شهرسازی ادامه داد: کشور روسیه در قالب توافقنامه «وان» که در دولت سیزدهم به امضا رسید، وامی را برای احداث راهآهن رشت – آستارا اختصاص داده است که در مقایسه با وامهای بینالمللی از نرخ بهره و دوره بازپرداخت مناسبی برخوردار است.
پایمرد با اشاره به اعتراض رانندگان در نیمه خردادماه سال جاری، بیان کرد: در آن مقطع شاهد اعتراض رانندگان بودیم که خوشبختانه شرکتهای بزرگمقیاس توانستند امور حملونقل کالا را بهخوبی پشتیبانی کرده و مانع از بروز اختلال در روند توزیع کالاهای اساسی شوند.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: در مقطعی وقفهای در روند کار ایجاد و معافیتها متوقف شد، اما خود طرف هندی پیگیریهای لازم را برای فعال شدن مجدد این معافیتها انجام داد.
جهانتیغ تصریح کرد: محصولات شیلاتی بندر چابهار به کشورهای حاشیه خلیج فارس، کشورهای آسیایی و برخی از کشورهای اروپایی صادر میشود.
رکورد ۳۵۰۰ متر ریلگذاری روزانه در مسیر چابهار – زاهدان ثبت شد.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی بیان کرد: بندر چابهار امروز به یک کارگاه عمرانی بزرگ تبدیل شده است و شاهد سرمایه گذاری ۲۴ همتی بخش خصوصی و دولتی در این بندر هستیم.
کارشناس ارشد مناطق آزاد تجاری و اقتصادی با اشاره به آثار اقتصادی این مسیر گفت: پیشبینی میشود این مسیر، سالانه تا ۲۰ میلیون تُن بار ترانزیتی را جابهجا کند. بخش قابلتوجهی از این بار میتواند از طریق مناطق آزاد ایران عبور کرده و مزایای تعرفهای، مالیاتی و خدماتی آنها را افزایش دهد.
استاندار سیستان و بلوچستان نیز در این جلسه فرودگاه چابهار را بهعنوان یک زیرساخت حیاتی در حاشیه تنها بندر اقیانوسی کشور معرفی کرد و گفت: احداث این فرودگاه توسط شرکت فرودگاهها میتواند زنجیره حملونقل هوایی منطقه و کشور را تکمیل کند.
پیری تصریح کرد: توسعه زیرساختهای جادهای، تجهیز پایانههای مرزی و هماهنگی میان دستگاههای اجرایی از عوامل اصلی افزایش چشمگیر ترانزیت کالا از چابهار بوده است.
مدرسخیابانی ادامه داد: در سال ۱۴۰۳ نسبت به سال ۱۴۰۲ شاهد رشد ۰.۴ درصدی حمل کانتینر با جابهجایی بیش از ۸۶۰ هزار TEU کانتینر بودیم.