دیدار وزیران نفت ایران و هند در حالی انجام شد که دو کشور سابقه طولانی همکاری در انرژی دارند و هند تا پیش از تحریمهای آمریکا از بزرگترین خریداران نفت ایران بود.
پلمه تاکید کرد: توافقات اخیر به معنای برقراری صلح قطعی نیست و در واقع با تمدید آتشبس مواجه هستیم. از این رو، بازیگران عرصه صنعت بیمه بینالمللی، از جمله کلابهای بیمهای تا زمانی که از پایداری شرایط و تثبیت صلح اطمینان حاصل نکنند، تغییرات چندانی در نرخهای بیمه اعمال نخواهند کرد.
اربابی با اشاره به پهلوگیری این کشتی در بندر راهبردی چابهار اظهار کرد: ورود نخستین کشتی تجاری از چین پس از عبور از شرایط دشوار جنگ و محدودیتهای دریایی تحمیلشده از سوی دشمن آمریکایی، نشانه روشنی از پایداری اقتصاد ملی، اعتماد شرکای تجاری و جایگاه ویژه چابهار در معادلات اقتصادی منطقه است.
صادق با اشاره به سفر ۶ ماه پیش رئیسجمهور به آستانه، بیان کرد: این سفر با هدف پیگیری توافقات انجامشده در حوزه حملونقل و ترانزیت صورت گرفته است. خوشحالیم که دو کشور با سابقهای طولانی از همکاری، میتوانند با بهرهگیری از روندهای ژئوپلیتیک، همکاریهای خود را گسترش دهند.
قاهری با اشاره به توافق ایران و هند برای توسعه چابهار افزود: «بیش از ده سال از این توافق میگذرد، اما در عمل اتفاق قابلتوجهی رخ نداده و بندر چابهار هنوز با ظرفیت حداقلی فعالیت میکند.».
تنگه هرمز سالهاست بهعنوان یکی از مهمترین گلوگاههای انرژی جهان شناخته میشود؛ مسیری که بخش قابل توجهی از صادرات نفت، واردات کالاهای اساسی و تبادلات تجاری ایران از طریق آن انجام میشود.
مدیرکل مهندسی سواحل و بنادر سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به برنامههای این سازمان در سواحل مکران تصریح کرد: ظرفیتهای قابل توجهی برای توسعه صادرات و ترانزیت کالا، گسترش گردشگری دریایی و ارائه خدمات عمومی در این منطقه پیشبینی شده است.
بیش از ۱۱۰۰ نقطه حادثهخیز جادهای ایمنسازی شد.
عسکری نسب در پایان خاطرنشان کرد: همچنین در این مدت ۲۲۵ هزار تن برنج به صورت حمل کانتینری توسط شناورهای کوچک از بنادر مبادی تأمین برنج مورد نیاز کشور به بندر چابهار منتقل و توزیع شده است.
مدیرکل دفتر شرق آسیا، اقیانوسیه و شبهقاره هند با اشاره به ارزش صادرات و واردات گفت: متوسط ارزش صادراتی ما حدود ۳۰۰ تا ۳۵۰ دلار است، در حالی که این رقم در واردات از چین حدود ۳۳۴۵ دلار و در تجارت با هند بیش از ۱۷۰۰ دلار است.