قاهری با اشاره به توافق ایران و هند برای توسعه چابهار افزود: «بیش از ده سال از این توافق میگذرد، اما در عمل اتفاق قابلتوجهی رخ نداده و بندر چابهار هنوز با ظرفیت حداقلی فعالیت میکند.».
تنگه هرمز سالهاست بهعنوان یکی از مهمترین گلوگاههای انرژی جهان شناخته میشود؛ مسیری که بخش قابل توجهی از صادرات نفت، واردات کالاهای اساسی و تبادلات تجاری ایران از طریق آن انجام میشود.
مدیرکل مهندسی سواحل و بنادر سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به برنامههای این سازمان در سواحل مکران تصریح کرد: ظرفیتهای قابل توجهی برای توسعه صادرات و ترانزیت کالا، گسترش گردشگری دریایی و ارائه خدمات عمومی در این منطقه پیشبینی شده است.
بیش از ۱۱۰۰ نقطه حادثهخیز جادهای ایمنسازی شد.
عسکری نسب در پایان خاطرنشان کرد: همچنین در این مدت ۲۲۵ هزار تن برنج به صورت حمل کانتینری توسط شناورهای کوچک از بنادر مبادی تأمین برنج مورد نیاز کشور به بندر چابهار منتقل و توزیع شده است.
مدیرکل دفتر شرق آسیا، اقیانوسیه و شبهقاره هند با اشاره به ارزش صادرات و واردات گفت: متوسط ارزش صادراتی ما حدود ۳۰۰ تا ۳۵۰ دلار است، در حالی که این رقم در واردات از چین حدود ۳۳۴۵ دلار و در تجارت با هند بیش از ۱۷۰۰ دلار است.
رئیس مرکز امور بینالملل وزارت راه و شهرسازی ادامه داد: کشور روسیه در قالب توافقنامه «وان» که در دولت سیزدهم به امضا رسید، وامی را برای احداث راهآهن رشت – آستارا اختصاص داده است که در مقایسه با وامهای بینالمللی از نرخ بهره و دوره بازپرداخت مناسبی برخوردار است.
پایمرد با اشاره به اعتراض رانندگان در نیمه خردادماه سال جاری، بیان کرد: در آن مقطع شاهد اعتراض رانندگان بودیم که خوشبختانه شرکتهای بزرگمقیاس توانستند امور حملونقل کالا را بهخوبی پشتیبانی کرده و مانع از بروز اختلال در روند توزیع کالاهای اساسی شوند.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: در مقطعی وقفهای در روند کار ایجاد و معافیتها متوقف شد، اما خود طرف هندی پیگیریهای لازم را برای فعال شدن مجدد این معافیتها انجام داد.
جهانتیغ تصریح کرد: محصولات شیلاتی بندر چابهار به کشورهای حاشیه خلیج فارس، کشورهای آسیایی و برخی از کشورهای اروپایی صادر میشود.