برنامه گذار از معاملات تجاری پایه به یک نظام مالی و بانکی باثبات و غیردلاری میان ایران و روسیه چیست؟.
نیکزاد با اشاره به توان فنی و اجرایی کشور تصریح کرد: نظام مهندسی، پیمانکاران، مشاوران و انبوهسازان ایرانی توانایی اجرای پروژههای زیرساختی در داخل و خارج از کشور را دارند و در عمل نیز این توانمندی را اثبات کردهاند.
صادق ادامه داد: در این همایش دو پیشنهاد مشخص اعلام شد، نخست «تشکیل اتاق عملیات حملونقل مشترک اسلامی» و دوم «ایجاد صندوق مالی حملونقل اسلامی»، هدف از تأسیس این اتاق، ایجاد هماهنگی حداکثری میان کشورهای عضو در حوزه عبور بار، مدیریت گلوگاههای مرزی، همراستا کردن مقررات و ایجاد پنجره واحد گمرکی است.
این کارشناس حملونقل ترانزیتی تصریح کرد: کنترل کانال سوئز در جریان جنگ جهانی اول و دوم نقش حیاتی در انتقال منابع و جابهجایی کشتیها ایفا کرد.
مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اینکه شکوفایی اقتصاد حملونقل ریلی با مشارکت واقعی ذینفعان محقق میشود، ادامه داد: نگاه بخشینگرانه تاکنون نتیجهای نداشته و در آینده نیز نخواهد داشت.
همکاریهای تجاری نیز در حال گسترش است. در مجموع ۶۵۸ شرکت با مشارکت ایران در قزاقستان ثبت شدهاند که بیش از نیمی از آنها فعال هستند. از ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۵، تجارت دوجانبه به ۳۱۰.۸ میلیون دلار رسید که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته (۲۱۴.۵ میلیون دلار) ۴۴.۹ درصد افزایش داشته است.
در دهههای اخیر و همزمان با گسترش بازارهای مصرف جهانی، ارتباطات تجاری میان کشورها بهطور چشمگیری افزایش یافته و به تبع آن، سرعت، امنیت و تنوع مسیرهای حملونقل کالا اهمیت مضاعفی پیدا کرده است.
در این میان، موقعیت جغرافیایی ایران بهگونهای است که کریدورهای اصلی شرق – غرب و شمال – جنوب با کوتاهترین فاصله از خاک کشور عبور میکنند.