به گزارش بازار ۳۶۰، هر سال با نزدیک شدن به فصل سرما، مسئله کسری گاز در ایران دوباره به یکی از مهمترین چالشهای حوزه انرژی تبدیل میشود. افزایش مصرف در بخش خانگی، محدودیت ظرفیت تولید در برخی میادین و رشد تقاضای صنایع، موجب میشود تراز گاز کشور در زمستان منفی شود. در چنین شرایطی دولت […]
پورسیدآقایی بیان کرد: راهآهن تنها در برخی حوزهها میتواند نقش رقابتی داشته باشد؛ بهویژه در کالاهایی که زمان در آنها اهمیت بالایی دارد و محموله از ارزش بالایی برخوردار است.
این مدل، ایران را از صرفا یک تولیدکننده منفعل به یک بازیگر فعال در بازار انرژی منطقه تبدیل میکند. کشورهایی که از این مدل استفاده میکنند، درآمد قابل توجهی از محل حق ترانزیت، خدمات شبکه، و معاملات انرژی کسب میکنند. این وضعیت به رونق اقتصادی و افزایش ثبات انرژی منطقه کمک میکند.
این رویکرد در واقع نوعی بهینه سازی جریان گاز در شبکه ملی به شمار می رود. همکاری با ترکمنستان در این زمینه سابقه طولانی دارد و در قالب قراردادهای مختلف صادرات و سواپ گاز میان دو کشور انجام شده است.
ایران در مرکز جغرافیایی این سناریو قرار دارد. موقعیت ترانزیتی ایران میان حوزه دریای خزر آسیای مرکزی و خلیج فارس باعث شده این کشور در بسیاری از طرح های ترانزیت انرژی مورد توجه قرار گیرد. از سوی دیگر روسیه به عنوان یکی از بزرگ ترین تولیدکنندگان گاز جهان به دنبال تنوع بخشیدن به مسیرهای صادراتی خود است.
در زمستان سال گذشته، ناترازی گاز به بیش از ۳۰۰ میلیون مترمکعب در روز رسیده و همین کمبود، موجب توقف بخشی از تولید در صنایع پتروشیمی و فولاد شده است. تنها در بخش پتروشیمی، قطع گاز زمستانی و در نتیجه کاهش میلیونها تن تولید، خسارتی بالغ بر ۱.۲ میلیارد دلار به همراه داشته است.
مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اینکه شکوفایی اقتصاد حملونقل ریلی با مشارکت واقعی ذینفعان محقق میشود، ادامه داد: نگاه بخشینگرانه تاکنون نتیجهای نداشته و در آینده نیز نخواهد داشت.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای خوزستان با اشاره به هماهنگیهای انجامشده گفت: در ادامه، با همکاری مؤثر گمرک مرزی چذابه، تشریفات و اجرای رویه ترانزیتی این محموله با موفقیت انجام و کالا از طریق این مرز وارد کشور عراق شد.
علیآبادی به توسعه تصفیه فاضلاب و بازچرخانی اشاره کرد و گفت: یکی از مسائل مهمی که در حال پیگیری است، توسعه تصفیه فاضلاب به ویژه در بخشهای صنعتی است، ما فرصتهایی برای بخش خصوصی ایجاد کردهایم.
مسیر دوم، عبور زمینی کالا از ارمنستان و گرجستان و ورود به روسیه است. هرچند این مسیر به شهرهای پرجمعیت روسیه نزدیکتر است، اما تجار ایرانی ناچار به پرداخت عوارض عبور به دو کشور ارمنستان و گرجستان هستند که این موضوع باعث افزایش هزینهها و کاهش سودآوری تجارت میشود.