صادق تأکید کرد: این ارقام متناسب با ظرفیتهای موجود نیست و باید افزایش چشمگیری یابد. به همین منظور مسیر جادهای جلفا تا کلاله – آغبند در خاک ایران در حال تعریض است، بخشهایی از آن در حال احداث بوده و تعدادی تونل نیز در حال بازگشایی است تا این مسیر برای ترانزیت هموار و تسهیل شود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور تصریحکرد: در مذاکرات، امکان مدیریت و تغییر مقادیر و قیمت اجزای اجرایی در چارچوب توافقشده و سقف قیمت پروژه تا پایان مرحله طراحی، پیشبینی شده تا پروژه متناسب با شرایط واقعی و الزامات فنی، بدون ایجاد اختلاف، پیش برود.
نیکزاد با اشاره به توان فنی و اجرایی کشور تصریح کرد: نظام مهندسی، پیمانکاران، مشاوران و انبوهسازان ایرانی توانایی اجرای پروژههای زیرساختی در داخل و خارج از کشور را دارند و در عمل نیز این توانمندی را اثبات کردهاند.
صادق ادامه داد: در این همایش دو پیشنهاد مشخص اعلام شد، نخست «تشکیل اتاق عملیات حملونقل مشترک اسلامی» و دوم «ایجاد صندوق مالی حملونقل اسلامی»، هدف از تأسیس این اتاق، ایجاد هماهنگی حداکثری میان کشورهای عضو در حوزه عبور بار، مدیریت گلوگاههای مرزی، همراستا کردن مقررات و ایجاد پنجره واحد گمرکی است.
بازوند افزود: یکی از این اسناد مربوط به تحویل ۱۲۵ کیلومتر از مسیر خطآهن رشت – آستارا به شرکت «کاسپین سرویس» بهعنوان نماینده کشور روسیه است. پیشتر نیز در اردیبهشتماه سال جاری، ۳۴ کیلومتر از این مسیر ۱۶۲ کیلومتری به طرف روسی تحویل شده بود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل بیان کرد: در بخش بزرگراهها و راههای اصلی نیز حدود ۷ هزار و ۸۰۰ کیلومتر پروژه فعال در کشور وجود دارد.
مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اینکه شکوفایی اقتصاد حملونقل ریلی با مشارکت واقعی ذینفعان محقق میشود، ادامه داد: نگاه بخشینگرانه تاکنون نتیجهای نداشته و در آینده نیز نخواهد داشت.
وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: با تملک کامل زمینها و انعقاد قرارداد اجرایی، پیشبینی میشود راهآهن رشت – آستارا در مدت زمانی کمتر از سه سال بهطور کامل به بهرهبرداری برسد.
رئیس مرکز امور بینالملل وزارت راه و شهرسازی ادامه داد: کشور روسیه در قالب توافقنامه «وان» که در دولت سیزدهم به امضا رسید، وامی را برای احداث راهآهن رشت – آستارا اختصاص داده است که در مقایسه با وامهای بینالمللی از نرخ بهره و دوره بازپرداخت مناسبی برخوردار است.