مدرس خیابانی با بیان اینکه این اقدامات مقدمه توسعه مسیر کریدور شمال ـ جنوب است، گفت: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به عنوان هفدهمین ناوگان بزرگ کانتینری جهان، اولویت راهبردی خود را بر رونق و فعالسازی هرچه بیشتر کریدور شمال ـ جنوب متمرکز کرده است.
نیکزاد با اشاره به توان فنی و اجرایی کشور تصریح کرد: نظام مهندسی، پیمانکاران، مشاوران و انبوهسازان ایرانی توانایی اجرای پروژههای زیرساختی در داخل و خارج از کشور را دارند و در عمل نیز این توانمندی را اثبات کردهاند.
صادق ادامه داد: در این همایش دو پیشنهاد مشخص اعلام شد، نخست «تشکیل اتاق عملیات حملونقل مشترک اسلامی» و دوم «ایجاد صندوق مالی حملونقل اسلامی»، هدف از تأسیس این اتاق، ایجاد هماهنگی حداکثری میان کشورهای عضو در حوزه عبور بار، مدیریت گلوگاههای مرزی، همراستا کردن مقررات و ایجاد پنجره واحد گمرکی است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل بیان کرد: در بخش بزرگراهها و راههای اصلی نیز حدود ۷ هزار و ۸۰۰ کیلومتر پروژه فعال در کشور وجود دارد.
رئیس مرکز امور بینالملل وزارت راه و شهرسازی ادامه داد: کشور روسیه در قالب توافقنامه «وان» که در دولت سیزدهم به امضا رسید، وامی را برای احداث راهآهن رشت – آستارا اختصاص داده است که در مقایسه با وامهای بینالمللی از نرخ بهره و دوره بازپرداخت مناسبی برخوردار است.
صادق با اشاره به تشکیل ستاد ملی ترانزیت اشاره کرد و گفت: جلسات این ستاد برگزار شده، سند آن به تصویب رسیده و بهزودی ابلاغ خواهد شد که میتواند نقش مؤثری در کاهش بروکراسیها و تسهیل فرآیندها در حوزه حملونقل و ترانزیت کشور ایفا کند.
صادق در پایان خاطرنشان کرد: ظرفیتهای ویژهای بین ایران و روسیه وجود دارد و این کشور ایران را برای انتقال بار به دریای آزاد انتخاب میکند.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ضرورت هماهنگی میان اجزای مختلف شبکه حملونقل کشور و نقش بنادر، آزادراهها، بزرگراهها و خطوط ریلی در توسعه شبکهای، ادامه داد: بندر بدون اتصال به شبکه حملونقل، نمیتواند نقش مؤثر خود را ایفا کند.