معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: کاهش بار ترافیکی، روانسازی عبورومرور، صرفهجویی در مصرف سوخت و افزایش ایمنی سفر از مهمترین مزایای اجرای این پروژه است و تکمیل آن میتواند نقش مؤثری در بهبود اتصال محورهای غربی کشور ایفا کند.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور تصریحکرد: در مذاکرات، امکان مدیریت و تغییر مقادیر و قیمت اجزای اجرایی در چارچوب توافقشده و سقف قیمت پروژه تا پایان مرحله طراحی، پیشبینی شده تا پروژه متناسب با شرایط واقعی و الزامات فنی، بدون ایجاد اختلاف، پیش برود.
بازوند افزود: یکی از این اسناد مربوط به تحویل ۱۲۵ کیلومتر از مسیر خطآهن رشت – آستارا به شرکت «کاسپین سرویس» بهعنوان نماینده کشور روسیه است. پیشتر نیز در اردیبهشتماه سال جاری، ۳۴ کیلومتر از این مسیر ۱۶۲ کیلومتری به طرف روسی تحویل شده بود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل بیان کرد: در بخش بزرگراهها و راههای اصلی نیز حدود ۷ هزار و ۸۰۰ کیلومتر پروژه فعال در کشور وجود دارد.
معاون وزیر راه و شهرسازی در پایان با تأکید بر اثرات مثبت این پروژه خاطرنشان کرد: بهرهبرداری از کمربندی محلات، ضمن کاهش ترافیک عبوری از درون شهر، موجب افزایش ایمنی شهروندان، تسهیل دسترسی به مراکز صنعتی و بهبود شاخصهای حملونقل منطقهای خواهد شد.
بازوند با تشریح آخرین وضعیت قطعات مختلف پروژه افزود: قطعه دوم این محور به طول ۶ کیلومتر، مراحل مطالعاتی را بهطور کامل طی کرده و در حال حاضر آماده ورود به فرآیند مناقصه است.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با تأکید بر آثار راهبردی این پروژه تصریح کرد: تکمیل طرح اتصال سبزوار به شبکه ریلی، نقش مهمی در ارتقای زیرساختهای حملونقل ریلی شرق و شمالشرق کشور خواهد داشت.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به پروژه راهبردی کمربندی غربی قم به طول ۱۲ کیلومتر، تصریح کرد: این مسیر، گلوگاه مهم ترافیکی در محور جنوب به مرکز کشور را برطرف کرده و نقش مؤثری در کاهش بار ترافیک سنگین محور تهران – قم ایفا خواهد کرد.
اتمام عملیات ساخت راهآهن رشت – آستارا حداکثر تا چهار سال آینده.