محمدعلی دهقاندهنوی، با قدردانی از مواضع دوستانه دولت قزاقستان، سطح گفتوگوهای اخیر رؤسای جمهور دو کشور را نشاندهنده اراده جدی تهران و آستانه برای تعمیق همکاریهای اقتصادی دانست و افزود: یکی از محورهای مهم در توسعه روابط تجاری با کشورهای دوست، تقویت همکاریهای بیناستانی است.
در این میان، موقعیت جغرافیایی ایران بهگونهای است که کریدورهای اصلی شرق – غرب و شمال – جنوب با کوتاهترین فاصله از خاک کشور عبور میکنند.
رئیس مرکز امور بینالملل وزارت راه و شهرسازی ادامه داد: کشور روسیه در قالب توافقنامه «وان» که در دولت سیزدهم به امضا رسید، وامی را برای احداث راهآهن رشت – آستارا اختصاص داده است که در مقایسه با وامهای بینالمللی از نرخ بهره و دوره بازپرداخت مناسبی برخوردار است.
صادق در پایان خاطرنشان کرد: ظرفیتهای ویژهای بین ایران و روسیه وجود دارد و این کشور ایران را برای انتقال بار به دریای آزاد انتخاب میکند.
در این دیدار دو طرف با تأکید بر اهمیت تقویت نقش ایران و قزاقستان در شبکههای ترانزیتی منطقه، راههای توسعه همکاری در کریدورهای شمال–جنوب و شرق–غرب را بررسی کردند.
تکمیل خط ریلی مرند – چشمهثریا ایران را دوباره به اروپا وصل میکند.
این کارشناس ترانزیت ریلی با اشاره به آمارهای بینالمللی گفت: در سال ۲۰۲۴ بیش از ۱۹ هزار قطار باری میان چین و اروپا تردد داشتهاند و بخش عمده آنها از آسیای میانه عبور کردهاند؛ سهمی که ایران نیز میتوانست در آن نقشآفرینی مؤثر داشته باشد.
اتصال ریلی ایران به روسیه صرفاً محدود به این پروژه نیست و راهآهن کشور از چند مسیر دیگر نیز به شبکه ریلی روسیه متصل است. در حال حاضر از ناحیه سرخس و همچنین از طریق اینچهبرون، ایران به روسیه بهصورت تمامریلی و با عبور از ترکمنستان و قزاقستان متصل است.
کریمی قهی در ادامه افزود: از منظر گمرکی نیز پیشنهاد ایجاد «پنجره واحد خزر» میان ایران، روسیه و قزاقستان مطرح شده است؛ سامانهای دیجیتال که تبادل اسناد، صدور گواهی مبدأ و ثبت اطلاعات محموله را در لحظه انجام داده و زمان توقف کالا در بنادر را به کمتر از یکسوم کاهش میدهد.