معاون راه‌آهن تصریح کرد: با هماهنگی‌های انجام‌شده بین راه‌آهن‌ها و شرکت‌ها، اکنون تقریباً هر ۱۰ روز یک قطار در کریدور شمال-جنوب حمل می‌شود. امروز اولین قطار از روسیه وارد آپرین شد و بخش خصوصی نیز از این مسیر استفاده کند.
در گزارش این شورا آمده است که این رقم معادل متوسط خرید ماهانه بین مارس تا ژوئن بوده و پس از عدم تغییر در ماه جولای، حاکی از صعودی شدن دوباره روند جمع کردن طلا از بازار توسط بانک های مرکزی کشورهای جهان بوده است.
ذاکری افزود: احیای جاده ابریشم باستانی در قرن بیست‌ویکم مرهون توسعه خطوط ریلی و ابتکار «یک کمربند – یک جاده» چین است. این ابتکار به‌عنوان پلی ارتباطی میان شرق و غرب نقش‌آفرینی می‌کند و کریدورهای ریلی جایگاه ویژه‌ای در تحقق آن دارند.
ارمنستان خط ریلی جنوبی خود را که نخجوان را به جمهوری آذربایجان متصل می‌کرد و در جریان جنگ قره‌باغ آسیب دیده بود، به‌طور کامل برچید (نقشه ۱: بخش A).
رئیس کمیته برنامه‌ریزی انجمن مهندسی حمل‌ونقل ایران بیان کرد: اگرچه در حال حاضر خط ریلی شلمچه – بصره عمدتاً برای جابه‌جایی مسافر استفاده می‌شود اما در چشم‌انداز بلندمدت بهره‌برداری از آن برای حمل کالا نیز در دستور کار است.
محمد آقاجانلو با اشاره به تجربه ساخت کارخانه آهن اسفنجی در قزاقستان به وسیله متخصصان ایرانی، از آمادگی برای صادرات خدمات فنی مهندسی به ازبکستان خبر داد.
وزیر راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران و وزیر حمل‌ونقل قزاقستان برای توسعه همکاری‌های حمل‌ونقلی و تدوین نقشه راه مشترک توافق کردند.