سایپا به‌عنوان دومین خودروساز بزرگ ایران، سهم قابل‌توجهی از بازار داخلی را در اختیار دارد و در کنار ایران‌خودرو، عملاً بخش اعظم نیاز مصرف‌کنندگان را تأمین می‌کند. اما این موقعیت انحصاری یا شبه‌انحصاری، طی سال‌های گذشته مانع رقابت سالم شده و کیفیت، نوآوری و رضایت مشتریان را تحت تأثیر قرار داده است.
نکته حائز اهمیت آن است که بخش عمده صادرات خودروی کشور را خودروهای سواری تشکیل میدهد و همین میزان نیز در حدی محدود است که تعداد آن در سالها اخیر از چند هزار دستگاه فراتر نمیرود. همچنین، بررسی نوسانات صادرات در دوره زمانی ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۳ نشان میدهد که بازارهای صادراتی کشور از ثبات لازم برخوردار نبوده اند.
کارشناسان اقتصادی معتقدند وقتی ارزش‌گذاری مبتنی بر داده‌های واقعی، شرایط تولید، جایگاه برند و ظرفیت‌های بازار نباشد، عملاً آنچه واگذار می‌شود کمتر از یک دارایی اقتصادی، بیشتر شبیه یک معامله سیاسی می‌شود. این فرآیند به سود گروهی کوچک و به زیان اکثریت مردم تمام خواهد شد.
مقیمی افزود: در طرح جایگزینی موتورسیکلت‌های فرسوده نیز تاکنون ۱۲ هزار و ۷۰۰ نفر ثبت‌نام کرده‌اند که مراحل جایگزینی آن‌ها در حال انجام است.
در جلسه هیات واگذاری مقرر گردید واگذاری سهام شرکت سایپا تا اول اسفندماه ۱۴۰۴ به تعویق بیفتد.
رئیس سازمان ملی استاندارد ایران، از اجرای مجموعه سیاست‌های جدید این سازمان برای تسریع و تسهیل مبادلات تجاری و کاهش زمان ارزیابی انطباق کالا و خودروهای وارداتی خبر داد.
سخنگوی شورای رقابت با تاکید بر دستورالعمل مصوبه ۵۴۳ گفت: با توجه به اختیار مصرح در فصل نهم قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴ با هرگونه رفتار در بازار خودرو که ناقض این دستورالعمل باشد، مخالف است.
قائم‌مقام مدیرعامل ایران‌خودرو،گفت: قیمت جدید محصولات ایران خودرو فردا سه شنبه به سازمان حمایت ارسال می‌شود. این سازمان یک ماه فرصت دارد نظر خود را اعلام کند.
اصلاح تصویب‌نامه موضوع واردات خودرو از سوی گمرک ایران ابلاغ شد.
شرکت بهمن‌دیزل شرایط فروش نقدی مرحله‌ای محصولات خود را برای نیمه دوم شهریور ماه ۱۴۰۴ اعلام کرد.