عظیمی‌فر: ۸۰ تا ۸۵ درصد مردم از افزایش قیمت بنزین متأثر نمی‌شوند
گروه: نفت و انرژی | کد خبر: ۷۴۵۵۶ | تاریخ: ۱۶ شهریور ۱۴۰۵ - ۱۳:۴۴
به گزارش بازار ۳۶۰، محمدصادق عظیمی‌فر، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، در برنامه «گفت‌وگوی ویژه خبری» با تشریح آخرین وضعیت تولید و مصرف بنزین کشور، اظهار کرد: ناترازی به معنای فاصله میان تولید و مصرف است و مصرف بنزین کشور به‌ویژه پس از دوران پاندمی کرونا روندی صعودی داشته است.
وی افزود: از سال ۱۴۰۰ تاکنون مصرف بنزین به‌طور میانگین سالانه حدود ۶ درصد افزایش یافته، در حالی که پس از بهره‌برداری از پالایشگاه ستاره خلیج فارس در سال ۱۳۹۶، پالایشگاه جدیدی به مجموعه پالایشگاه‌های کشور اضافه نشده است.
رشد ۵ درصدی تولید بنزین
عظیمی‌فر ادامه داد: در دولت چهاردهم با افزایش خوراک پالایشگاه‌ها، استفاده از ظرفیت‌های خالی واحدهای بنزین‌سازی و انجام اصلاحات فرایندی، تولید بنزین نسبت به دوره مشابه پیش از دولت حدود ۵ درصد افزایش یافته است.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی گفت: در حالی که مصرف بنزین طی سال‌های اخیر به‌طور میانگین سالانه ۶ درصد رشد کرده، در سه تا چهار سال گذشته مجموعاً حدود ۵ درصد به ظرفیت تولید افزوده شده و همین موضوع موجب شکل‌گیری شکاف میان تولید و مصرف شده است.
کسری روزانه ۱۰ میلیون لیتر بنزین
وی با اشاره به آغاز واردات بنزین از سال ۱۴۰۰ برای تأمین نیاز کشور گفت: اگر روند رشد مصرف ادامه یابد و تولید متناسب با آن افزایش پیدا نکند، میزان واردات نیز افزایش خواهد یافت و بخش قابل‌توجهی از منابع ارزی کشور صرف تأمین بنزین خواهد شد.
عظیمی‌فر افزود: میانگین مصرف بنزین کشور در پنج‌ماهه امسال حدود ۱۳۲ میلیون لیتر در روز بوده، در حالی که تولید بنزین پالایشگاهی و غیرپالایشگاهی به‌طور میانگین حدود ۱۲۲ میلیون لیتر در روز بوده است. بنابراین در این مدت به‌طور متوسط روزانه حدود ۱۰ میلیون لیتر کسری بنزین وجود داشته است.
امسال رشد مصرف بنزین متوقف شد
وی با اشاره به اقدامات دولت برای مدیریت مصرف گفت: امسال نسبت به سال گذشته رشد مصرف بنزین نداشته‌ایم و دولت از سال گذشته مجموعه‌ای از اقدامات را برای کنترل مصرف آغاز کرده است.
معاون وزیر نفت تأکید کرد: ناترازی بنزین را نمی‌توان صرفاً به مصرف مردم نسبت داد، بلکه مجموعه‌ای از عوامل در حکمرانی انرژی طی سال‌های گذشته در شکل‌گیری این وضعیت نقش داشته‌اند.
کاهش مصرف CNG و افزایش مصرف بنزین
عظیمی‌فر یکی از عوامل مؤثر بر ناترازی را مسائل قیمتی دانست و گفت: مصرف CNG در سال‌های ۱۳۹۹ و ۱۴۰۰ حدود ۲۴ میلیون مترمکعب در روز بود، اما به دلیل تثبیت قیمت بنزین و کاهش فاصله قیمتی میان CNG و بنزین، مصرف این سوخت به حدود ۱۵ تا ۱۶ میلیون مترمکعب در روز کاهش یافته است.
وی افزود: این کاهش مصرف در عمل به سمت مصرف بنزین منتقل شده است؛ این در حالی است که طی سال‌های گذشته حدود ۳ میلیارد دلار در صنعت CNG سرمایه‌گذاری شده است.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی همچنین از افزایش ۶۴ درصدی تبدیل خودروهای بنزینی به دوگانه‌سوز در دولت چهاردهم خبر داد.
فرسودگی خودروها؛ یکی از عوامل ناترازی
عظیمی‌فر حجم بالای ناوگان فرسوده و مصرف بالای سوخت خودروها را از دیگر عوامل غیرقیمتی ناترازی دانست و گفت: استاندارد تولید خودرو نیز در میزان مصرف سوخت مؤثر است و مردم در این زمینه مقصر نیستند.
وی افزود: مجموعه این عوامل در کنار کاهش استفاده از سوخت‌های جایگزین موجب شده است رشد مصرف بنزین از ظرفیت افزایش تولید پیشی بگیرد.
تولید بنزین در بالاترین سطح تاریخی
معاون وزیر نفت درباره نقش فرسودگی پالایشگاه‌ها در ناترازی تولید اظهار کرد: در حال حاضر کشور در حداکثر تولید تاریخی بنزین قرار دارد و با افزایش بهره‌وری پالایشگاه‌های موجود و تغییر شرایط عملیاتی، ظرفیت تولید افزایش یافته است.
وی توضیح داد: با انتقال بخشی از خوراک پالایشگاه ستاره خلیج فارس به پالایشگاه‌هایی مانند اصفهان، تهران و تبریز که ظرفیت خالی واحدهای بنزین‌سازی داشتند، از ظرفیت موجود برای افزایش تولید بنزین استفاده شده است.
عظیمی‌فر افزود: انجام تعمیرات اساسی، احیای کاتالیستی و اصلاحات فرایندی نیز به افزایش بهره‌وری و استفاده حداکثری از ظرفیت پالایشگاه‌ها کمک کرده است.
هدف‌گذاری دوگانه‌سوز کردن ۵۰۰ هزار خودرو
وی با اشاره به برنامه دولت برای متنوع‌سازی سبد سوخت گفت: در قانون برنامه هفتم تبدیل ۵۰۰ هزار خودرو به دوگانه‌سوز هدف‌گذاری شده و انتظار می‌رود وزارتخانه متولی بتواند این هدف را محقق کند.
ساماندهی کارت‌های اضطراری جایگاه‌ها
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی همچنین از اجرای طرح ساماندهی کارت‌های اضطراری جایگاه‌ها خبر داد و گفت: بخش قابل‌توجهی از مصرف بنزین از طریق کارت‌های اضطراری جایگاه‌ها انجام می‌شود و این کارت‌ها می‌توانند زمینه تخصیص غیربهینه سوخت را فراهم کنند.
وی افزود: این طرح در دو سطح منطقه‌ای و ملی در حال اجراست و در استان‌های سیستان و بلوچستان و کرمان، سهمیه کارت‌های آزاد جایگاه‌ها به کارت شخصی مردم منتقل شده است.
عظیمی‌فر گفت: اجرای این طرح موجب کاهش قابل‌توجه صف‌های جایگاه‌های سوخت و افزایش رضایتمندی مردم شده و حدود ۱۵ درصد کاهش مصرف نیز از محل ساماندهی کارت‌های جایگاه‌ها به دست آمده است.
دولت به دنبال شوک‌درمانی قیمت بنزین نیست
وی درباره سیاست دولت در زمینه قیمت بنزین گفت: دولت در آذرماه سال گذشته مصوبه‌ای داشت که بر اساس آن قرار نیست در حوزه قیمت بنزین شوک‌درمانی انجام شود و مردم نباید غافلگیر شوند.
معاون وزیر نفت افزود: در صورت اجرای هرگونه سیاست قیمتی، این اقدام باید به‌صورت تدریجی و گام‌به‌گام انجام شود تا مردم فرصت تطبیق الگوی مصرف، استفاده از خودرو و حمل‌ونقل عمومی را داشته باشند.
نرخ‌های ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ تومانی بدون تغییر می‌مانند
عظیمی‌فر با تأکید بر اینکه نرخ‌های اول و دوم بنزین افزایش نخواهند یافت، اظهار کرد: در صورت تغییر قیمت، این تغییر مربوط به نرخ سوم خواهد بود و قیمت بنزین تولید داخل که روزانه حدود ۱۱۰ تا ۱۲۰ میلیون لیتر است، افزایش نخواهد یافت.
وی گفت: سهمیه اول خودروهای شخصی، یعنی ۶۰ لیتر بنزین با نرخ ۱۵۰۰ تومان، بدون تغییر باقی می‌ماند. سهمیه خودروهای عمومی و تاکسی‌های تک‌سوز نیز در همین چارچوب قرار دارد.
وی ادامه داد: سهمیه دوم خودروهای شخصی نیز ۵۰ لیتر با نرخ ۳۰۰۰ تومان است و این سهمیه نیز تغییری نخواهد کرد.
۸۰ تا ۸۵ درصد مردم مشمول افزایش قیمت نمی‌شوند
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با بیان اینکه بخش عمده مصرف‌کنندگان از تغییر نرخ بنزین متأثر نخواهند شد، گفت: حدود ۸۰ تا ۸۵ درصد مردم از این تغییر قیمت تأثیر نمی‌پذیرند و افزایش نرخ تنها شامل بخشی از مصرف خواهد شد که بالاتر از الگوی مصرف است.
عظیمی‌فر افزود: بنزین مورد نیاز برای مصرف مازاد عمدتاً از محل واردات تأمین می‌شود و در این شرایط منابع قابل‌توجهی از منابع عمومی برای خرید بنزین با قیمت‌های جهانی اختصاص می‌یابد.
نرخ سوم؛ ابزار اصلاح الگوی مصرف
وی درباره تعیین نرخ سوم بنزین گفت: اگر فردی مصرف بیشتری داشته باشد، به‌صورت تدریجی هزینه بیشتری پرداخت خواهد کرد. نرخ ۱۰ هزار تومان نیز در مقایسه با قیمت تمام‌شده واردات بنزین، رقم بالایی محسوب نمی‌شود و در چارچوب سیاست تدریجی دولت تعیین شده است.
معاون وزیر نفت تأکید کرد: هدف از افزایش قیمت برای بخش محدودی از مصرف‌کنندگان، ایجاد تغییر رفتار و حرکت به سمت استفاده بیشتر از سوخت‌های جایگزین است؛ چراکه در برخی از این سوخت‌ها با ناترازی مواجه نیستیم.
عظیمی‌فر خاطرنشان کرد: با اصلاح الگوی مصرف و توسعه سوخت‌های جایگزین می‌توان بخشی از منابعی را که اکنون صرف واردات بنزین می‌شود، آزاد و به سمت بخش‌های مولد اقتصاد هدایت کرد.
وی در جمع‌بندی گفت: سیاست دولت در حوزه قیمت بنزین، اجرای تدریجی و پرهیز از شوک‌درمانی است و افزایش قیمت شامل سهمیه‌های اول و دوم که حدود ۸۰ تا ۸۵ درصد مصارف را پوشش می‌دهند، نخواهد شد.
هیچ دیدگاهی درج نشده - اولین نفر باشید