افزایش قیمت بنزین مصرف CNG را بالا برد

به گزارش بازار ۳۶۰، عماد رفیعی، مدیر امور مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، در برنامه «میز اقتصاد» با اشاره به تغییر روند مصرف سوخت در کشور اظهار کرد: مصرف روزانه CNG از ۱۴.۷ میلیون مترمکعب در مردادماه به ۱۶.۷ میلیون مترمکعب افزایش یافته است؛ در مقابل، مصرف روزانه بنزین از ۱۴۴ میلیون لیتر به ۱۳۴ میلیون لیتر کاهش پیدا کرده است.

وی با بیان اینکه رشد مصرف بنزین در ماه جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته به ۳ درصد رسیده است، افزود: این رقم در ماه‌های گذشته حدود ۵ تا ۶ درصد بود.

رفیعی افزایش مصرف CNG را یکی از عوامل مؤثر در کاهش مصرف بنزین دانست و این روند را برای مدیریت مصرف سوخت کشور امیدوارکننده توصیف کرد.

ضرورت نوسازی جایگاه‌های CNG

احسان جان‌محمدی، رئیس هیئت‌مدیره انجمن CNG کشور، نیز در این برنامه با اشاره به قدمت ۱۵ تا ۲۵ ساله جایگاه‌های CNG گفت: بخشی از تجهیزات این جایگاه‌ها به دلیل عمر بالا به بهسازی و نوسازی نیاز دارند.

وی افزود: شرایط اقتصادی جایگاه‌ها در یک دهه گذشته به‌گونه‌ای بوده که مالکان در برخی موارد امکان انجام مطلوب تعمیرات دوره‌ای را نداشته‌اند.

جان‌محمدی با اشاره به دریافت سالانه گواهی استاندارد از سوی جایگاه‌های CNG اظهار کرد: با وجود محدودیت‌های اقتصادی، جایگاه فاقد استاندارد در شبکه جایگاه‌های CNG وجود ندارد.

رئیس هیئت‌مدیره انجمن CNG کشور، فعال نبودن تمام نازل‌های برخی جایگاه‌ها را از دیگر چالش‌های این حوزه برشمرد و گفت: پایین بودن تعداد مشتریان و محدود بودن میزان استفاده از ظرفیت جایگاه‌ها، باعث شده است در برخی مراکز ضرورتی برای فعال‌سازی همه نازل‌ها احساس نشود.

وی تأکید کرد که فعال‌سازی ظرفیت موجود جایگاه‌ها باید در اولویت برنامه‌های توسعه CNG قرار گیرد؛ ظرفیتی که به گفته وی، روزانه بین ۳۵ تا ۴۰ میلیون مترمکعب برآورد می‌شود و می‌تواند در تأمین سوخت کشور و کاهش ناترازی انرژی نقش مؤثری داشته باشد.

ظرفیت ۴۰ میلیون مترمکعبی CNG در برابر مصرف ۱۷ میلیون مترمکعبی

مصطفی نخعی، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، نیز با تأکید بر ضرورت تنوع‌بخشی به سبد سوخت کشور گفت: با وجود زیرساخت‌های قابل‌توجه برای توسعه CNG و پیش‌بینی مشوق‌ها و ابزارهای قانونی در برنامه هفتم توسعه، انگیزه کافی برای استفاده از این سوخت ایجاد نشده است.

وی با اشاره به ماده ۴۶ قانون برنامه هفتم توسعه در زمینه تنوع‌بخشی به سبد سوخت و ماده ۱۲ این قانون در حوزه ابزارهای مالی و حساب بهینه‌سازی انرژی افزود: ظرفیت‌های قانونی مناسبی برای توسعه این بخش وجود دارد، اما تاکنون به‌طور کامل مورد استفاده قرار نگرفته‌اند.

نخعی با اشاره به وجود حدود ۲ هزار و ۵۰۰ جایگاه CNG و شمار قابل‌توجهی خودروی دوگانه‌سوز در کشور اظهار کرد: برخی سیاست‌ها در مقاطعی موجب توقف روند توسعه این سوخت شده و میزان استفاده از CNG در خودروهای دوگانه‌سوز نیز کاهش یافته است.

به گفته وی، ظرفیت اسمی مصرف CNG در کشور روزانه حدود ۴۰ میلیون مترمکعب است، در حالی که مصرف فعلی این سوخت با اجرای سیاست‌های اخیر و افزایش قیمت بنزین طی دو ماه گذشته به حدود ۱۷ میلیون مترمکعب رسیده است.

این ارقام نشان می‌دهد بخش قابل‌توجهی از ظرفیت اسمی موجود همچنان مورد استفاده قرار نمی‌گیرد و برنامه‌ریزی برای بهره‌برداری بیشتر از زیرساخت‌های ایجادشده ضروری است.

کمبود جایگاه در مناطق کم‌برخوردار

عضو کمیسیون انرژی مجلس با اشاره به موانع اجرایی توسعه CNG گفت: در برخی دستگاه‌ها درباره منافع توسعه این سوخت اختلاف‌نظر وجود دارد و در مواردی، صرفه‌جویی حاصل از استفاده از CNG به‌درستی مورد توجه قرار نمی‌گیرد. به گفته وی، این مسئله در صدور گواهی صرفه‌جویی انرژی و هزینه‌های مربوط به آن نیز مطرح است.

نخعی همچنین بر ضرورت توسعه متوازن جایگاه‌های CNG تأکید کرد و گفت: در برخی مناطق استان‌های پهناوری مانند سیستان و بلوچستان و خراسان جنوبی، دسترسی به جایگاه‌های CNG با محدودیت مواجه است و مردم برای استفاده از این خدمات ناچارند مسافت‌های طولانی، حتی تا حدود ۱۵۰ کیلومتر، طی کنند.

وی استفاده از ظرفیت ماده ۱۲ و دیگر ابزارهای قانونی برای تأمین تجهیزات و توسعه زیرساخت‌های مورد نیاز را ضروری دانست و افزود: با وجود تصویب برخی طرح‌ها در دولت و شورای اقتصاد، اختلاف‌نظرهای اجرایی مانع پیشرفت بخشی از این برنامه‌ها شده است.

نخعی در پایان با تأکید بر اهمیت اقتصاد جایگاه‌های CNG اظهار کرد: توسعه پایدار این سوخت علاوه بر رفع موانع قانونی و اجرایی، به بهبود شرایط اقتصادی جایگاه‌ها و ایجاد انگیزه کافی برای سرمایه‌گذاری نیاز دارد.

توسعه CNG فراتر از افزایش قیمت بنزین

بررسی اظهارات مسئولان و کارشناسان در برنامه «میز اقتصاد» نشان می‌دهد افزایش قیمت بنزین با رشد مصرف CNG و کاهش مصرف روزانه بنزین هم‌زمان شده است؛ با این حال، تداوم این روند به عواملی فراتر از تغییر قیمت سوخت وابسته است.

نوسازی تجهیزات فرسوده، فعال‌سازی نازل‌های غیرفعال، گسترش جایگاه‌ها در مناطق کم‌برخوردار، رفع موانع اجرایی و بهبود شرایط اقتصادی سرمایه‌گذاری در این حوزه، از جمله اقداماتی است که می‌تواند زمینه استفاده بیشتر از ظرفیت موجود CNG و کمک به مدیریت مصرف بنزین را فراهم کند.