ویبا بیان اینکه یکی از مبانی مهم امروز به حوزه حملونقل مربوط میشود، افزود: حوزه حملونقل یک حوزه فرابخشی است و با همه ابعاد اقتصاد ارتباط مستقیم دارد. بنابراین برای حل مسائل این بخش باید به یک نسخه اجرایی و کارآمد برسیم.
افزایش ظرفیت پذیرش در مرزهای مشترک، اتصال ریلی جدید دو کشور در نقطه چشمه ثریا- آرالیک جهت تکمیل مسیر ترانزیتی ریلی شرقی – غربی، افزایش ظرفیت رو-رو در دریاچه وان و راه اندازی مجدد قطار تهران- آنکارا و تهران-استانبول از موضوعاتی بود که دو طرف پیرامون آن به گفتوگو پرداختند.
نشست وزرای حملونقل کشورهای عضو سازمان همکاری اسلامی با هدف بررسی و تبیین چارچوب همکاریهای حملونقلی، ترانزیتی و لجستیکی میان کشورهای عضو سازمان همکاری اسلامی برگزار خواهد شد.
این کارشناس ترانزیت با اشاره به چالشهای موجود یادآور شد: کمبود ناوگان جادهای، شلوغی مرزهای ایران و افغانستان و عدم تکمیل خط ریلی میان دو کشور از جمله موانع جدی در مسیر تثبیت این کریدور است. اگر در کوتاهمدت این مشکلات برطرف نشود، این فرصت نیز مانند تجربه تاریخی پس از فروپاشی شوروی از دست خواهد رفت.
این اقدامها باعث کاهش تولید نفت، تعطیلی میدانها و کمبود شدید سوخت شد.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به نقش دیپلماسی حملونقل در تحقق این هدف، بیان کرد: دیپلماسی حملونقل و ترانزیت، با همراهی و تلاش همکاران ما در وزارت امور خارجه، بهصورت جدی دنبال میشود و آشتی دوباره و عملیاتی شدن همکاریهای حملونقلی با کشورهای همسایه، در تمامی برنامههای کاری ما جایگاه ویژهای دارد.
وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر ضرورت پاسداشت این میراث خاطرنشان کرد: امروز وظیفه ماست که با تکیه بر همان روحیه ایثار و جهاد، صنعت حملونقل کشور را تقویت کنیم و جایگاه راهبردی آن را در توسعه و امنیت ملی بیش از پیش ارتقا دهیم.
قربانی بیان کرد: قرار شده تمامی معاونتها و رؤسای سازمانها، مدیران و کارشناسان در غرفهها حضور حداکثری داشته باشند و از پتانسیلهای بخش خصوصی استفاده کامل شود. رویکرد جدید با هدف صرفهجویی حداکثری و کاهش مداخله دولت انجام شده و تاکید شده که دولت از حالت رقیب با بخش خصوصی به حامی آن تبدیل شود.
روابط دوجانبه ایران و عراق در چند دهه اخیر فراز و نشیبهای گستردهای را پشت سر گذاشته است؛ گاه در تنش و گاه در صلح، اما پیوندهای عمیق مردم دو کشور همواره متفاوت از رابطه رژیم بعث با ملت ایران بوده است.