ناصریان بیان کرد: مسیر ترانزیتی شرق به غرب ایران میتواند از مرزهای ریلی مثل سرخس و اینچه برون از ترکمنستان یا از مرز شمتیغ با افغانستان یا از مرزهای آبی دریای خزر وارد کشور شود.
تحریم دو دوره دارد؛ دوره نخست یعنی «مرحله شوک»، که اقتصاد ضربه میخورد و دچار سردرگمی میشود، و دوره دوم یا «پسا تحریم» که کشور پس از چند دهه یاد میگیرد چگونه با شرایط جدید سازگار شود. امروز، بعد از حدود ۴۰ سال، ایران راههای دور زدن تحریم و روشهای جایگزین اقتصادی را میشناسد.
کریمی قهی با اشاره به تحولات جهانی و بازگشت اهمیت نظریات کلاسیک ژئوپلیتیک بیان کرد: نگاهی به روندها نشان میدهد تحلیلهای «هالفورد مکیندر»، جغرافیدان و نظریهپرداز انگلیسی، بیش از یک قرن بعد بار دیگر معنا پیدا کرده است.
این کارشناس ترانزیت ریلی با اشاره به آمارهای بینالمللی گفت: در سال ۲۰۲۴ بیش از ۱۹ هزار قطار باری میان چین و اروپا تردد داشتهاند و بخش عمده آنها از آسیای میانه عبور کردهاند؛ سهمی که ایران نیز میتوانست در آن نقشآفرینی مؤثر داشته باشد.
طی روزهای گذشته شاهد بالا گرفتن تنش سیاسی بین این دو کشور آسیایی بودهایم و دلیل آن هم اظهارات سانائه تاکایچی، نخست وزیر ژاپن، در مورد هرگونه اقدام نظامی چین علیه جزیره تایوان بوده است.
این کارشناس ارشد مناطق آزاد تجاری تصریح کرد: استفاده از سیستمهای آنلاین برای ثبت درخواستها، پیگیری مجوزها و مدیریت سرمایهگذاریها میتواند زمان و هزینهها را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و تجربه سرمایهگذاران را بهبود بخشد.
صادق با اشاره به نشستها و بازدیدهای حاشیهای این اجلاس گفت: نشستهای دوجانبه و چندجانبه و همچنین بازدیدهایی از ظرفیتهای ریلی کشور چین انجام خواهد شد.
رشد همزمان دو بخش مصرفی و سرمایهای نشاندهنده دوگانهشدن انگیزه خرید است؛ از یکسو بازگشت رونق به بازارهای خردهفروشی پس از دوره رکود کرونایی، و از سوی دیگر افزایش میل به داراییهای امن در فضای بیثبات اقتصاد جهانی.
او بر این نکته تأکید کرد: عقبماندگی قوانین و عدم ثبات مدیریتی موجب شده کشور نتواند در مسیر فناوریهای نو گام جدی بردارد: تا پیش از هر اقدام اجرایی باید قانونهای پایهای و کارشناسیشده با ضمانت اجرایی تدوین شود تا دست مجریان برای پشتیبانی از فناوریهای جدید بازتر شود.