نشست وزرای حمل‌ونقل کشورهای عضو سازمان همکاری اسلامی با هدف بررسی و تبیین چارچوب همکاری‌های حمل‌ونقلی، ترانزیتی و لجستیکی میان کشورهای عضو سازمان همکاری اسلامی برگزار خواهد شد.
این الگوی مصرف، عملاً دست سیاست‌گذار را برای مانور می‌بندد. به گفته محمدصادق بازار ۳۶۰،جو، کارشناس حوزه انرژی، «در ایران، اولویت‌بندی مصرف گاز به‌صورت نانوشته اما قطعی انجام می‌شود؛ ابتدا خانگی، سپس نیروگاه‌ها و در نهایت صنعت.
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اینکه شکوفایی اقتصاد حمل‌ونقل ریلی با مشارکت واقعی ذی‌نفعان محقق می‌شود، ادامه داد: نگاه بخشی‌نگرانه تاکنون نتیجه‌ای نداشته و در آینده نیز نخواهد داشت.
رئیس اندیشکده حکمرانی هوشمند ادامه داد: مثلاً تصور کنید یک وارد کننده چند میلیون دلار ارز ۲۸ هزار و ۵۰۰ تومانی دریافت کرده تا کنجاله سویا وارد کند.
این کارشناس ارشد مناطق آزاد تجاری عنوان کرد: تداوم این رویکرد مدیریتی باعث شده مناطق آزاد ایران نقش استراتژیک خود را در زنجیره‌های ارزش جهانی از دست بدهند.
در مقابل، واردات ایران از ترکیه در این بازه زمانی ۴ میلیارد و ۳۲۴ میلیون دلار ثبت شده است. اگرچه واردات از نظر ارزشی ۲۲ درصد کاهش یافته، اما از نظر وزنی یک درصد افزایش را تجربه کرده است.
ناصریان بیان کرد: مسیر ترانزیتی شرق به غرب ایران می‌تواند از مرزهای ریلی مثل سرخس و اینچه برون از ترکمنستان یا از مرز شمتیغ با افغانستان یا از مرزهای آبی دریای خزر وارد کشور شود.
۲. عدم ثبات سیاستی و حقوقی.
کریمی قهی با اشاره به تحولات جهانی و بازگشت اهمیت نظریات کلاسیک ژئوپلیتیک بیان کرد: نگاهی به روندها نشان می‌دهد تحلیل‌های «هالفورد مکیندر»، جغرافیدان و نظریه‌پرداز انگلیسی، بیش از یک قرن بعد بار دیگر معنا پیدا کرده است.