در زمستان سال گذشته، ناترازی گاز به بیش از ۳۰۰ میلیون مترمکعب در روز رسیده و همین کمبود، موجب توقف بخشی از تولید در صنایع پتروشیمی و فولاد شده است. تنها در بخش پتروشیمی، قطع گاز زمستانی و در نتیجه کاهش میلیونها تن تولید، خسارتی بالغ بر ۱.۲ میلیارد دلار به همراه داشته است.
این اتفاق در سال ۱۴۰۱ نیز برای رانندگان مذکور افتاده بود. گاهی اوقات بهتر است دولت ها در برخی کارها ورود نکنند. در آن سال ها حدود ۱ میلیون خودرو بصورت غیررسمی در حال استفاده از گازمایع ارزان قیمت به جای بنزین گرانقیمت بوده و کمک زیادی به تراز ارزی و همچنین منافع اقتصادی کشور می کردند.
افزایش ظرفیت پذیرش در مرزهای مشترک، اتصال ریلی جدید دو کشور در نقطه چشمه ثریا- آرالیک جهت تکمیل مسیر ترانزیتی ریلی شرقی – غربی، افزایش ظرفیت رو-رو در دریاچه وان و راه اندازی مجدد قطار تهران- آنکارا و تهران-استانبول از موضوعاتی بود که دو طرف پیرامون آن به گفتوگو پرداختند.
نشست وزرای حملونقل کشورهای عضو سازمان همکاری اسلامی با هدف بررسی و تبیین چارچوب همکاریهای حملونقلی، ترانزیتی و لجستیکی میان کشورهای عضو سازمان همکاری اسلامی برگزار خواهد شد.
این الگوی مصرف، عملاً دست سیاستگذار را برای مانور میبندد. به گفته محمدصادق بازار ۳۶۰،جو، کارشناس حوزه انرژی، «در ایران، اولویتبندی مصرف گاز بهصورت نانوشته اما قطعی انجام میشود؛ ابتدا خانگی، سپس نیروگاهها و در نهایت صنعت.
مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اینکه شکوفایی اقتصاد حملونقل ریلی با مشارکت واقعی ذینفعان محقق میشود، ادامه داد: نگاه بخشینگرانه تاکنون نتیجهای نداشته و در آینده نیز نخواهد داشت.