ورود بیش از ۲ هزار کامیون و کشنده به کشور؛ ۱۷۰۰ دستگاه ترخیص شد

به گزارش بازار ۳۶۰، روند واردات کامیون و کشنده در مقابل اسقاط ناوگان فرسوده، به‌عنوان یکی از برنامه‌های نوسازی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور، در ماه‌های اخیر با چالش‌هایی همراه بوده است؛ با این حال، تاکنون بیش از ۲ هزار دستگاه کامیون و کشنده در چارچوب این طرح وارد کشور شده که حدود هزار و ۷۰۰ دستگاه آن ترخیص شده است.

مهدی قلی‌زاد، معاون دفتر حمل‌ونقل مسافر و مدیر نوسازی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، در گفت‌وگو با بازار ۳۶۰ درباره آخرین وضعیت اجرای این طرح اظهار کرد: بر اساس بند «پ» ماده ۵۹ قانون برنامه هفتم، واردات کامیون و کشنده در مقابل اسقاط ناوگان فرسوده امکان‌پذیر شده است.

وی افزود: آیین‌نامه اجرایی این قانون در پایان سال ۱۴۰۳ ابلاغ شد و مقرر بود اجرای آن از سال ۱۴۰۴ آغاز شود. در ادامه نیز سامانه اسقاط و نوسازی وزارت صنعت، معدن و تجارت فعال شد تا مالکان ناوگان فرسوده بتوانند در ازای اسقاط خودرو، برای واردات ناوگان جدید ثبت‌نام کنند.

قلی‌زاد با اشاره به فرآیند اجرای این طرح گفت: پس از تأیید اصالت خودرو از سوی پلیس راهور، امکان ثبت سفارش برای متقاضی در سامانه جامع تجارت فراهم می‌شد و ثبت سفارش و واردات نیز در حوزه مسئولیت وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار داشت؛ فرآیند ترخیص هم از سوی گمرک جمهوری اسلامی ایران انجام می‌شود.

معاون دفتر حمل‌ونقل مسافر و مدیر نوسازی سازمان راهداری ادامه داد: در سال گذشته و در چارچوب این قانون، برای ۴ هزار دستگاه کامیون و کشنده ثبت سفارش انجام شد.

به گفته وی، اجرای این طرح در ابتدا با استقبال متقاضیان همراه بود و سهمیه ۴ هزار دستگاهی تعیین‌شده تکمیل شد، اما پس از آن، ارتباط میان سامانه ثبت سفارش و سامانه مربوط به طرح نوسازی با اختلال مواجه شد.

قلی‌زاد محدودیت منابع ارزی و شرایط ایجادشده پس از جنگ ۱۲ روزه را از جمله عوامل مؤثر بر این اختلال عنوان کرد.

وی در تشریح آخرین وضعیت اجرای طرح اظهار کرد: تاکنون بیش از ۲ هزار دستگاه کامیون و کشنده در چارچوب قانون وارد کشور شده و حدود هزار و ۷۰۰ دستگاه نیز ترخیص شده است.

بر این اساس، اگرچه اجرای طرح واردات کامیون و کشنده در مقابل اسقاط ناوگان فرسوده با تعیین سهمیه ۴ هزار دستگاهی آغاز شده و بخش قابل‌توجهی از این ناوگان وارد و ترخیص شده است، اما تعیین تکلیف دستگاه‌های باقی‌مانده و تسریع در فرآیند نوسازی ناوگان همچنان اهمیت دارد.

با توجه به نقش حمل‌ونقل جاده‌ای در جابه‌جایی کالا و تداوم زنجیره تأمین کشور، رفع موانع موجود در مسیر ترخیص و تکمیل فرآیند نوسازی ناوگان می‌تواند در استمرار فعالیت‌های تجاری و حمل‌ونقل جاده‌ای مؤثر باشد.