تسهیلات ۱۰۰ همتی خودروسازان، صرفا حد اعتباری بود.
بی‌تردید «شرکت کروز» از بزرگترین و اثرگذارترین شرکت‌های قطعه‌سازی کشور طی دو دهه گذشته در صنعت خودرو و زنجیره تامین این صنعت بوده و با تمرکز بر تولید قطعات با فن آوری بالا، نقش برجسته‌ای در پشتیبانی از تولید داخلی ایفا کرده است.
بازار سرمایه ایران که پس از پشت سر گذاشتن زمستان سخت رکود و ثبت سقف تاریخی جدید، امیدهای تازه‌ای را در دل سهامداران زنده کرده بود، اکنون بار دیگر تحت فشار سنگین ریسک‌های غیراقتصادی و تنش‌های ژئوپلیتیک قرار گرفته است.
پس از آن، سورن پلاس (XU7P) نیز رشد شدیدی را ثبت کرد و با جهشی ۱۶۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان رسید. نسخه فول همین خودرو نیز با افزایش ۱۱۰ میلیون تومانی همراه بود.
معاون توسعه صنایع حمل‌ونقل ایدرو، گفت:«نامه ایدرو به هیچ وجه به معنای توقف فرآیند خصوصی‌سازی نیست. هدف از این اقدام، صرفاً حفظ سهم حداقلی دولت در سهام تودلی است تا طبق سیاست‌های اصل ۴۴، دولت همچنان امکان نظارت و حضور در ساختار مدیریتی ایران‌خودرو و سایپا را داشته باشد.»
با وجود شدت گرفتن عرضه‌ها در نزدیکی مقاومت ۳ میلیون واحدی، حمایت محسوس بازارساز مانع از افت شاخص شد و بازار در محدوده‌ای باثبات به کار خود پایان داد.
سایپا به‌عنوان دومین خودروساز بزرگ ایران، سهم قابل‌توجهی از بازار داخلی را در اختیار دارد و در کنار ایران‌خودرو، عملاً بخش اعظم نیاز مصرف‌کنندگان را تأمین می‌کند. اما این موقعیت انحصاری یا شبه‌انحصاری، طی سال‌های گذشته مانع رقابت سالم شده و کیفیت، نوآوری و رضایت مشتریان را تحت تأثیر قرار داده است.